Rolmaat

De TNGA zorgt voor een reductie in wagengewicht en moet tevens meer rijplezier bieden. De aandrijflijn hangt lager in de constructie dan normaal, wat een lager zwaartepunt overall betekent. Wat de Prius weegt, geeft de fabrikant niet op. Volgens een techneut is het verschil met de vorige editie niet groot, aangezien de Prius over nieuwe veiligheidstechnieken en comfortverhogende zaken beschikt. En niet te vergeten de maatvoering. De nieuwe, alweer vierde generatie Prius is een stuk langer dan voorheen. De rolmaat komt nu tot 4,54 meter. De breedte en hoogte bedragen respectievelijk 1,76 en 1,47 meter. De cW-waarde daalt tot 0,24. Voor het eerst mag de Prius een aanhangwagen trekken. Het trekgewicht bedraagt 725 kg.

Grondig herzien

Voor de nieuwe Prius is de bekende aandrijflijn grondig aangepakt. De krachtbron meet onveranderd 1,8 liter, maar levert nu 98 pk en 142 Nm. De elektromotor zorgt voor een additionele 53 kW (72 pk), zodat het systeemvermogen op 122 pk (was 136 pk) uitkomt. In Europa monteert Toyota een nickel-metal hydride-batterij, terwijl in Japan en de Verenigde Staten wordt overgestapt op een lithium-ion accupakket. Met de vernieuwde motor is de Prius in staat om de acceleratie 0-100 km/h in 10,6 tellen (was 10,4) af te ronden. De topsnelheid bedraagt 180 km/h (onveranderd). Het verbruikscijfer ligt fors lager. Toyota geeft een voorlopige waarde van 3,0 l/100 km op, met een bijbehorende CO2-uitstoot van 70 g/km. De vorige editie kwam tot achtereenvolgens 3,9 l/100 km en 89 g/km.

Debuut

Toyota onthulde de nieuwe generatie Prius afgelopen september tijdens een evenement in Las Vegas. Daar onthulde Toyota alleen het design van de auto zonder zich uit te laten over de specificaties van de hybride-aandrijflijn. Ook op de IAA-autoshow waar de Prius zijn publieksdebuut beleefde liet de fabrikant zich nog niet uit over de aandrijflijn, het prestatieniveau en het verbruik. Het merk acht nu de tijd rijp om met de waardes te komen.

bron: telegraaf.nl